Efiopiya poytaxti Addis-Abebada shahar markazidagi Meskel maydonidagi zaryad stansiyasi yonida o‘nlab elektr mototsikllarning zaryad olish uchun navbatga turishi odatiy holga aylandi. Yaqin Sharqdagi geosiyosiy mojarolar davom etar ekan, jahon bozorida Brent markali neft narxi 2025-yil boshida bir barrel uchun 75 dollardan 112 dollargacha oshdi, hozirda{4}}deyarli 50 foizga oshdi. Neftning 95% dan ortig'ini import qiluvchi Efiopiya kabi Afrika davlati uchun bu narx o'zgarishi bevosita iste'mol bozoriga o'tdi. Mahalliy yoqilg'i narxi so'nggi 12 oy ichida jami 83% ga o'sdi va bu misli ko'rilmagan elektr harakatlanish inqilobini bevosita boshqardi.
Ma'lumotlar eng ishonchli dalil bo'lib xizmat qiladi. Yadea brendining mahalliy bozor menejeri Bereket Worku-suhbatda biz uchun raqamlarni keltirdi: “Efiopiyada elektr mototsiklni quvvatlantirishning kunlik narxi bor-yo‘g‘i 10 Birrni tashkil qiladi, bu 0,06 AQSH dollaridan kam degani; aksincha, yoqilg‘i{{5}bir kunlik teng quvvatli mototsikl sarfini talab qiladi. 1000 Birr." Oʻrtacha kunlik daromadi atigi 3-5$-oddiy efiopiyaliklar uchun-bu 100{17}}xarajat nomutanosibligi hal qiluvchi taʼsir koʻrsatadi. Aynan shuning uchun etkazib beruvchilar, kichik hajmdagi sotuvchilar va kundalik yo'lovchilar soni ko'payib borayotgani ikkilanmasdan elektr mototsikllarini tanlamoqda. Kundalik daromadining katta qismini transport xarajatlari sarflaydigan demografik aholi uchun elektr harakatchanligiga o'tish shunchaki ekologik toza tanlov emas; bu, avvalo, iqtisodiy omon qolish uchun aniq strategiyadir.
Siyosatni qo'llab-quvvatlash ham ushbu elektrlashtirish inqilobiga turtki berdi. 2024-yilda Efiopiya hukumati fotoalbom yoqilg‘ida ishlaydigan shaxsiy avtomobillarni import qilishni rasman taqiqlab qo‘ydi, shu bilan birga elektr transport vositalari import tariflarini sezilarli darajada pasaytirdi{2}}elektr transport vositalari uchun import solig‘i stavkasi dastlabki 30 foizdan 5 foizga tushdi, an’anaviy benzinli avtomobillar uchun import solig‘i stavkasi esa 35 foizdan 50 foizga oshdi. Ushbu siyosat kontrasti elektr transport vositalarining narx ustunligini yanada kuchaytirdi. Shu bilan birga, hukumat 2027 yilga qadar butun mamlakat boʻylab 5000 dan ortiq davlat quvvatlov stansiyalarini qurishni maqsad qilgan 3-yillik zaryadlash infratuzilmasini qurish rejasini ishga tushirdi. Garchi infratuzilma qurilishi hozirda bozor talabi oʻsishidan ortda qolayotgan boʻlsa-da-bu biz koʻrayotgan quvvat stansiyalarida uzoq navbatlar mavjudligini tushuntirib beradi. joylashtirishni tezlashtirish uchun manfaatdor tomonlar.
Ayni paytda Xitoy brendlari Efiopiya va butun Afrikadagi elektr ikki{0}} g‘ildirakli avtomobillar bozorida mutlaq ustunlikka ega bo‘lib, bozor ulushining 85% dan ortig‘ini egallaydi. Bu ustun mavqega bir kechada erishilgan emas, balki ko'plab raqobatdosh ustunliklar asosida qurilgan. Birinchisi, narxning afzalligi: Xitoyda ishlab chiqarilgan elektr mototsikllar-Efiopiyada taxminan 300-500 dollarga sotiladi, shunga o'xshash Yevropa brendi mahsulotlari esa odatda 800-1200 dollarga sotiladi. Ikkinchidan, ta'minot zanjiri afzalligi: Xitoy dunyodagi eng to'liq elektr ikki g'ildirakli sanoat zanjiriga ega, bu esa batareyalar va motorlardan tortib kontrollerlargacha bo'lgan asosiy komponentlarni keng miqyosda mahalliylashtirilgan ishlab chiqarish imkonini beradi, bu esa to'g'ridan-to'g'ri xarajat afzalliklariga aylanadi. Uchinchidan, mahsulotni moslashtirish: Xitoylik ishlab chiqaruvchilar o'z mahsulotlarini Afrika bozorining xususiyatlari uchun keng ko'lamda optimallashtirdilar, masalan, batareyaning issiqlik ko'rsatkichlarini oshirish, tananing vibratsiyaga qarshi imkoniyatlarini yaxshilash va texnik xizmat ko'rsatish tuzilmalarini soddalashtirish, mahsulotlarni Afrika yo'llari va iqlim sharoitlariga moslashtirish. Rasmiy Efiopiya maʼlumotlari shuni koʻrsatadiki, 2024-yilda mamlakat boʻylab yangi avtomashinalar roʻyxatga olinganlarning 60% dan ortigʻi elektr transport vositalari boʻlib, 2022-yilda 7000 donadan 2025-yilda 115.000 donagacha boʻlgan EV egaliklari uch yil ichida 15 baravardan ortiq oʻsishga erishgan.
Xitoyning ikki gʻildirakli avtomobil brendlari, jumladan Ronghao uchun Afrikaning gullab-yashnayotgan bozori nafaqat eksport imkoniyati, balki strategik joylashuv imkoniyatidir. 1,4 milliard aholi va o'rtacha yoshi 19 bo'lgan Afrika keyingi 30 yil ichida aholi soni tez o'sib borayotgan dunyodagi eng yosh qit'adir. Afrikada qariyb 70 million mototsikl va yillik sotuv hajmi 12 million dona bo'lsa-da, uning elektrlashtirish darajasi 3 foizdan past, bu katta bozor salohiyatini ko'rsatmoqda. Batareya texnologiyasi, ta’minot zanjiri va xarajatlarni nazorat qilishdagi afzalliklarga tayangan holda, Xitoy brendlari turli mintaqaviy iqtisodiyotlar uchun tabaqalashtirilgan mahsulotlarni ishlab chiqarish, mahalliy{10}}sotishdan keyingi tarmoqlarni barpo etish va zaryadlash vositalarini yaxshilash va asosiy raqobatbardoshlikni shakllantirish uchun mahalliy hamkorlar bilan hamkorlik qilish orqali Afrikada kengayishi mumkin. Afrika dunyodagi eng yaxshi ikki{12}}g'ildirak bozoriga aylanar ekan, bu yerda mustahkam o'rin egallagan brendlar global elektrlashtirish tendentsiyasida yetakchilik qiladi.
Biz batareyaning issiqlikka chidamliligini kuchaytirdik, qo'pol yo'llar uchun zarbani yutishni yaxshiladik va texnik qismlarni soddalashtirdik.
https://www.ronghaomotor.com/adult-motorcycle/super-kuchli-motorcycle-150cc.html
